隨著環保意識抬頭，電動車也越來越盛行，不需要燃油，只要充飽電就能夠啟程，也不像傳統燃油車會排放廢氣，有利於解決空氣污染，同時達到減少碳排放的效益，只是電動車真的100%環保嗎？未來編這次要介紹電動車減碳的關鍵，以及電動車和燃油車的比較，一起來了解這股電動車的綠色風潮吧！
電動車原理
電動車是利用蓄電池提供電力給電動機，電動機將電能轉化為動能，讓車輛前進，在電力耗盡時，再到換電站將電池充電後繼續使用。
相較於燃油車停車時，需要維持引擎怠速轉動以免熄火，電動車停車時，電動機可以完全靜止，不會有多餘的能源消耗，也因為是透過電力發電，因此電動車不會排出任何的廢氣。
而燃油車透過燃燒汽油作為車輛前進動力，同時也會排放出一氧化碳、碳氫化合物和二氧化碳等氣體，對於都市空氣品質是極大的影響，也成為熱島效應的兇手之一。以機車族為例，在通勤時暴露在PM2.5高濃度的環境中，不但成為高排污者，也是高污染的受害者。
電動車和燃油車比較
雖然電動車在台灣的使用比例有提升，不過普遍仍以燃油車為大宗，除了燃油車購入成本較低外，民眾使用習慣上有落差、政府對電動車的補助也不夠周全，導致有購車意願的民眾，仍會選擇傳統燃油車。
電動車
- 優點：低噪音、無廢氣污染、免繳牌照稅及燃料稅。
- 缺點：購入成本較高、換電站數量不均、月租電池費用高。
燃油車
- 優點：加油站數量多、維修資源便利、購入成本較低。
- 缺點：空氣污染、噪音污染、需繳牌照稅及燃料稅。
台灣電動車發展
政府除了積極推動老舊機車汰舊換新補助外，也推行了電動公車和電動共享機車，而目前的共享機車皆以電動車為主，除了可以減少都市廢氣排放量、改善空品外，也能達到共享經濟的效益。
雖然電動車確實能改善城市裡的碳排放量，不過以整個生命週期來說，由於台灣目前的能源結構仍以燃煤發電為主，因此電動車的減碳效益，並沒有其他使用低碳再生能源的國家來的明顯，想要充分發揮電動車的價值，還是需要確實推行綠色能源。
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2021年電動車補助
趁著新的一年，將家中的老舊機車換新，改成碳排放量低的電動車，也是愛護地球的方法之一。而環保署2021年的電動車汰舊換新補助和2020年有些不同，補助金額有小幅下降，不過車齡7年以上的老舊車型，報廢後也可以獲得報廢獎勵金，在申請時也可以特別注意一下。
2021年電動機車汰舊換新補助金額
- 普通重型電動機車：3,000元
- 普通輕型電動機車：1,000元
- 小型輕型電動機車：1,000元
除了環保署的補助外，財政部和經濟部也有提供機車汰舊換新優惠措施喔！
- 財政部：汽機車舊換新，貨物稅減徵延長5年，機車每輛退4千元！
- 經濟部：新購電動機車維持每部7,000元，採用國產電池芯最高加碼到10,000元！
📍補助看這裡：2021年機車報廢補助辦法怎麼申請？機車回收補助申請流程、管道懶人包
電動車以短時間來說，確實是比燃油車更減碳，也能減緩空污和熱島效應，不過長期的效益，還是需要整個能源結構的改變，電動車使用綠電發電，才能達到有效減碳，最後落實真正的零碳家園。
參考資料：
事實查核——電動車減碳減在哪？ 跟著 Carbon Brief 看專業分析
延伸閱讀：
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